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K100-2氣動避震改裝用橡膠氣囊AIRBFT

來源:龍8官網有限公司    通告時間:2019-09-16 15:47

K100-2氣動避震改裝用橡膠氣囊AIRBFT

K100-2氣動避震改裝用橡膠氣囊AIRBFT

K100-2氣動避震改裝用橡膠氣囊AIRBFT

K100-2氣動避震改裝用橡膠氣囊AIRBFT

K100-2氣動避震改裝用橡膠氣囊AIRBFT

K100-2氣動避震改裝用橡膠氣囊AIRBFT

K100-2】AIRBFT氣動避震專用氣囊 小巧耐用的產品資訊。上海松夏AIRBFT一直致力于氣動避震懸掛的換崗和科研,因為一些車型的設置空間有限,故而研發一款外徑更小的雙層氣囊K100-2.唯一解決這些安裝空間比較局限的車型,為更多的玩家提供更好的換崗方案!

產品數據:K100-2 最大外徑<130mm

K100-2 翩翩長度170mm

產品結構

條件彈簧是一種帶有金屬端蓋的高新技術彈性波紋管。咱的正規空氣彈簧一般由 4 層組成。

1、一層壓延橡膠內襯

2、重點層簾布加強骨架層

3、老二層簾布加強骨架層

4、一層壓延橡膠外層膠

如果對環境彈簧的耐壓強度有特別要求,請聯系我們的藝術部門,也可定做 4 層加強簾布層的新鮮型號。

產品型號

HF型活套式空氣彈簧、K型鎖扣式空氣彈簧、GF固定式空氣彈簧、ZF型自密封式空氣彈簧、JBF型卷邊式空氣彈簧、沖壓式法蘭空氣彈簧等等。

產品特色

★嚴密的原有高度

條件行程調節器與普通的氣缸裝置相比,人家外形短小,最小的條件行程調節器可壓縮到45mm 的驚人,而最大的三曲囊空氣行程調節器可壓縮到的驚人僅為122mm。

★彎曲角度 30°

條件行程調節器擁有獨一無二的彎曲能力,她可通過一個弧線來保持行程而無需叉型接頭。彎曲能力可達到 30 度。

★不要維護和潤滑,不要內部操縱桿或活塞

條件行程調節器不像普通氣缸那樣有內部操縱桿、活塞或者滑動式密封裝置。故而不存在普通缸式懸掛裝置的密封件易為灰塵損壞的題目。

★安裝簡易

條件行程調節器可以很容易的被安裝在狹窄的空中里。這節省了安裝時間和資費。具有開拓性特點的條件行程調節器還可以補償由于施工過程中造成的地基高度不均衡。

★永的現役壽命

鑒于空氣行程調節器沒有滑動式密封裝置,故而不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在吉普車和汽車懸掛裝置上得到進一步的使用,這種不利的條件條件下,人家依然可以堅持數十萬千米,人家耐久性和應用壽命是值得信賴的。

★同意最高 0.8Mpa 的勞作壓力

條件行程調節器內部含有 2 層或 4 層簾布層,以使她具有承受 0.8 Mpa 的內壓,故而承載能力大大提高。

★永的現役壽命

鑒于空氣行程調節器沒有滑動式密封裝置,故而不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在吉普車和汽車懸掛裝置上得到進一步的使用,這種不利的條件條件下,人家依然可以堅持數十萬千米,人家耐久性和應用壽命是值得信賴的。

★最低價的本金

通常來講,在相同功能條件下,條件行程調節器的起始成本是風氣動或液壓缸成本的一半或更低。此初始成本的攻勢尤其體現在大原則的產品。

★可以的隔離減震能力

條件減震隔離器可以提供任何任何減震隔離器不能比擬的最好程度的隔離減震效果。穿越附設外部儲氣裝置可以提供更低的原有頻率。

★高度控制標準

條件彈簧是通過內部氣壓來調整運行高度。條件彈簧不與另外部件之間產生靜態摩擦。在承載力發生變化的情況下,機關調整系統壓力可以確保穩定的運作高度。

★隔震效率穩定及獨立承載減震特性

條件減震隔離器是無可比擬的,人家系統固有頻率不會隨著負荷大小而產生太大的變動。故而可以在有不平衡載荷的設施上每一安裝點上采取相同的條件減震隔離器。

★使得的防止共振

條件彈簧減震系統可以把設計成兩種原來頻率, 故而可以通過改組固有頻率來防止共振。

★可以的品位穩定性

條件彈簧具有優秀的品位穩定性。

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